A legújabb tanulmányok szerint létezhetnek az emberek számára biztonságos féregjáratok a való világban

A sci-fi írók régóta támaszkodnak a féregjáratokra, mint történeteik cselekményének fontos eszközére. Ez egy gyors módja annak, hogy másodpe...

A sci-fi írók régóta támaszkodnak a féregjáratokra, mint történeteik cselekményének fontos eszközére. Ez egy gyors módja annak, hogy másodpercek alatt eljuttassa a kitalált karaktereket A pontból B pontba a téridő hatalmas távolságait leküzdve.

Az olyan teoretikusok, mint Albert Einstein és Kip Thorne, évtizedekig töprengtek ezen téridő portálok létezésén, de eddig senki sem tudott fizikai bizonyítékot szolgáltatni létezésükről, talán mostanáig.

A Physical Review Letters és a Physical Review D folyóiratokban megjelent két új tanulmány azt javasolja, hogy a valós világban létezhetnek olyan féreglyukak, amelyek elég biztonságosak ahhoz, hogy az emberek rajtuk keresztül utazzanak. (1)(2)

Az egyik fő érv a féreglyukak létezése ellen azt sugallja, hogy a portál legszűkebb része vagy nyaka valószínűleg összeomlik saját gravitációjának súlya alatt. Egyes teoretikusok szerint az egyik módja annak, hogy megkerüljük ezt a kérdést, és megakadályozzuk a gravitációs összeomlást, ha kitöltjük a féreglyukat egy egzotikus, negatív tömegű anyagformával. De ez a megoldás nem kozmológiai csodaszer, mivel az anyag ilyen formája tisztán elméleti.

Az első új tanulmányban nemzetközi kutatók Jose Blázquez-Salcedo, a madridi Complutense Egyetem munkatársának vezetésével alternatív módszert javasoltak arra, hogy megakadályozzák a féreglyuk törékeny nyakának összeomlását, amelyhez nincs szükség egzotikus anyagra a féreglyuk nyitvatartásához.

Ehelyett elméleti modelljeik, amelyek a mikroszkopikus féreglyukak lehetőségét vizsgálják, három elméletből merítenek az elemi részecskék erejének kihasználásához, ami a relativitáselmélet, a kvantumelmélet és az elektrodinamika.

Ezek a tudósok azt javasolják, hogy a fermionok - az anyag alapvető építőkövei - tömegének és töltésének módosítása nyitva tarthatja a kozmikus átjárót. Ez csak akkor működne, ha a fermionok teljes töltésének és a féreglyukon belüli összes anyagnak az aránya nagyobb, mint a fekete lyukak által meghatározott gyakorlati határ.

Tehát Blázquez-Salcedo és csapata mikroszkopikus féreglyukakról beszél. Ezek nem átjárhatók az emberek számára, de minden bizonnyal egy kis lépés egy új elméleti irányba.

A második cikk azonban, amely Juan Maldacenától, a New Jersey-i Fejlett Tanulmányok Intézetéből és Alexey Milekhintől, a Princetoni Egyetemről származik, feltárja a féreglyukak elméleti létezését, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy a téridőben szörföző emberek áthatolhassanak rajtuk.

Ebben az esetben Maldacena és Milekhin egy olyan féreglyukat dolgozott ki, amely ötdimenziós téridőben alakul ki, más néven Randall-Sundrum modell. A szerzők szerint ezek a féreglyukak közepes tömegű fekete lyukaknak tűnnek a képzetlen megfigyelő számára.

Ha beugrik valaki ebbe a fajta féreglyukba, akár 20 g-s gyorsulást is tapasztalhat - ez kényelmetlen, bár túlélhető mennyiség. De a szerzők elismerik, hogy van néhány gyakorlati korlátja ennek az elméletnek. Például a féreglyuknak rendkívül tisztának kell lennie, azaz mentesnek a hibás részecskéktől.

"Ha a részecskék, amelyek a féreglyukba esnek, szétszóródnak és energiát veszítenek, akkor felhalmozódnak a belsejében, hozzájárulva néhány pozitív energiához, amelynek következtében a féregjárat végül fekete lyukká omlik össze."

Az utolsó hely, ahol senki sem szeretné végezni, aki az űrben utazik, egy fekete lyuk közepe. (Vagy mégis?) Továbbá rendkívül hidegeknek is kell lenniük, írják a kutatók. És akkor ott van az a kis probléma, hogy ténylegesen létre kell hozni a féregjáratot. Maldacena és Milekhin még mindig azon dolgoznak, hogyan alakítsanak ki egyet.

A jó hír? Elméletileg a galaxisok közötti utazás mindössze egy másodpercet vesz igénybe. De ha valaki a féregjáraton kívülről követi az utazót, akkor sokáig várhat a végére. Az ő szemszögéből nézve az utazása több tízezer évig tartana. (3)

(1) - https://journals.aps.org/prl/abstract/10
(2) - https://journals.aps.org/prd/abstract/10
(3) - https://www.popularmechanics.com/sp