Az egyre romló állapotú "Nabarima” tartályhajóból akár 200 millió liter olaj is kiömölhet a Karib-tengerbe

Az 1,3 millió hordó nyersolajjal teli hajó 40 kilométerre van Venezuelától a Paria-öbölben, amely gazdaságilag fontos halászatnak és sérülék...

Az 1,3 millió hordó nyersolajjal teli hajó 40 kilométerre van Venezuelától a Paria-öbölben, amely gazdaságilag fontos halászatnak és sérülékeny tengeri élővilágnak ad otthont. Az FSO Nabarima helyhez van kötve, amely csak rozsdásodik a tengeren és egyre többen attól félnek, hogy kiömlik a tartalma.

Az eredetileg a texasi és a Louisiana-i Citgo finomítókhoz tartozó kőolaj csaknem két éve ragadt a Paria-öbölben, azóta, hogy az amerikai kormány szankciókat vezetett be az állami tulajdonban lévő Petróleos de Venezuela, SA (PDVSA) ellen, amely előállította az olajat.

Az ENI olasz energetikai vállalat kisebbségi érdekelt fél a közös vállalkozásban. A szankciók célja nyomást gyakorolni Nicolás Maduro autoriter rezsimjére, akit a Trump adminisztráció nem ismer el Venezuela törvényes elnökeként.

A Nabarima ötször több olajat tartalmaz, mint amennyi az Exxon-Valdez 1989-es alaszkai katasztrófája során kiömlött. Ha annak töredéke is kiömlik, akkor az egész Karib-tengerre kiterjedő, évekig tartó környezeti katasztrófát idézhet elő. A venezuelai helyi tisztviselők és az északi öblöt övező Trinidad és Tobago szigetország kormányzati képviselőinek friss jelentése szerint a hajó stabil.

Egy Trinidad és Tobago-i székhelyű "Halászok és a tenger barátai" (FFOS) nevű környezetvédelmi őrcsoport azonban továbbra is szkeptikus és aggódik amiatt, hogy a tartályhajó olajának eltávolítására irányuló jelenlegi erőfeszítések kiömlésekhez vezethetnek.

A trinidadi állami média október 23-án közzétette az ellenőrzésről készült videót, de az FFOS továbbra sem hisz a tisztviselőknek, akik szerintük hónapok óta félrevezetik őket, és további fényképes bizonyítékokat kérnek. A Nabarima - teszik hozzá - csak a legújabb példa arra, hogy a régió olajipara hogyan veszélyezteti a környezetet.

A múlt hét végén a Maduro kormány állítólag megkezdte a nyersolaj visszavezetését Venezuela szárazföldjére, amely folyamat önmagában is környezeti veszélyt jelenthet.

"15 évvel ezelőtt dolgoztunk a környezeti hatástanulmányok projektjén. Nagyon jól ismerjük a hajót," - mondja Eduardo Klein, a venezuelai főváros Simon Bolivar Egyetemének környezettudósa. Klein műholdas képek és radar segítségével követi a régióban az olajszennyezést, és elmondása szerint ő és a csapata könnyen észreveheti a szennyezést az űrből.

Szerinte a ConocoPhillips amerikai vállalat által épített hajó, amelyet nyolc nagy horgonnyal rögzítettek a helyén, nem mutatja az olajszivárgás vagy kiömlés jeleit. Mivel ismeri a hajó felépítését, azt mondja, bízik benne, hogy biztonságos.

Több olyan modell alapján, amelyet Klein a létesítmény 15 évvel ezelőtti üzembe helyezése előtt futtatott, egy kiömlés károsíthatja az egész Paria-öblöt a venezuelai tengerparttól Trinidad és Tobago nyugati partjáig, sőt a két ország közötti szoroson is átterjedhet, a Karib-tenger északi részére.

Klein szerint az a legaggasztóbb, hogy a venezuelai kormány képes-e megfékezni egy kiömlést. A nyár elején kétszer is készültek képek, amelyek olyan olajszivárgásokról tanúskodtak - egyik egy parti finomítóból és egy vízalatti csőből -, amelyek soha nem lettek megfékezve.

"Amikor kiömlik az olaj, az egyik első dolog, amit láthatunk, az az erőfeszítés, hogy megfékezzék azt," - mondja a műholdakon keresztül látható akadályokról és egyéb elszigetelő intézkedésekről. "Ezek egyike sem volt látható egyik képen sem, amelyet láttam. Nem hiszem, hogy még egy kisebb kiömlésre is fel lennének készülve."

"A legtöbb lehetséges kár a mangrove erdőkben fordulhat elő," - mondja Jaime Bolaños-Jiménez, a Venezuelai Tengeri Ökológiai Társaság tengeri ökológusa. "Ez a kiömlés katasztrofális lehet, mert a mangrove erdők a bolygó legtermelékenyebb ökoszisztémái közé tartoznak."

A kiömlő olaj által érintett tengeri élőlények között lehetnek a tengeri teknősök, a tengeri madarak, a cápák és a ráják, valamint a kereskedelemben fontos garnélák, halak és puhatestűek.

A kiömlés nagyságától függően a hatások évtizedekig elhúzódhatnak, jóval azután, hogy véget érnek a mentési törekvések, mondja Sarah Glitz, az Oceana tengeri tudósa.

"30 év telt el azóta, hogy az Exxon Valdez olaja kiömlött Alaszkában, és a helyi gyilkos bálna, tengeri madár és halpopulációk még mindig nem tértek magukhoz," - mondja. "Tíz évvel a 2010-es BP Deepwater Horizon Mexikói-öbölben bekövetkezett olajkatasztrófája után továbbra is láthatjuk a kiömlés hatásait."

Gary Aboud, az FFOS egyik vezetője szerint az olajszennyezés veszélyeztetné a régió egészséges halászatától függő trinidadi halászközösségek megélhetését.

Ő és az FFOS azt akarja, hogy a karibi és a venezuelai vezetők is azonnal cselekedjenek, de szerinte "legalább információra lenne szükségünk".

Ez év szeptember elején a PDVSA közleményt adott ki, miszerint a tartályhajó optimális állapotban van.

A Nabarimának nincs motorja, tárolónak épült, ahonnan a tankerek gyűjtik a nyersolajat. Az Eni szerint a 15 éves hajó stabil állapotban lenne, ha rendszeresen elvégeznék a karbantartást. Nem világos, hogy a Nabarimán valóban elvégezték-e a rutinszerű karbantartást.

Az FFOS szerint a szankciók bevezetése óta aggódnak a Nabarima miatt, de csak ez év augusztusában kaptak olyan képeket, amelyeken látható, hogy a hajót elárasztotta a víz és az oldalára billent.

Augusztus közepén a PDVSA által alkalmazott olajmunkások tiltakozni kezdtek a munkafeltételek ellen, és felhívták a figyelmet a Nabarimára, mondván, hogy a karbantartás hiánya miatt romlik az állapota. Mégis, szeptember 2-án a PDVSA képviselője azt állította, hogy a hajó jó állapotban van.

Október 13-án az FFOS olyan képeket kapott, amelyeken látszik, hogy a Nabarima jelentősen megdőlt az egyik oldalára. Három nappal később Aboud és az FFOS-nál dolgozó kollégái személyesen is elmentek megnézni a hajót, és megfigyelték, hogy szerintük 10 fokos szögben meg van dőlve. Október 19-én a venezuelai kőolajmunkások szakszervezetének igazgatója bejelentette, hogy a Nabarimán kiterjedt problémák vannak az "állandó" gépezetekkel.

(1) - https://www.nationalgeographic.com/env