Máltán 25000 eurót fizetnek annak, aki 5 évre leadja a jogosítványát

Málta szigete az utóbbi években egyre inkább egy hatalmas, mozdulatlan fémfolyamhoz hasonlított. Az apró földközi-tengeri ország, amely Szic...

Málta szigete az utóbbi években egyre inkább egy hatalmas, mozdulatlan fémfolyamhoz hasonlított. Az apró földközi-tengeri ország, amely Szicília és Észak-Afrika között fekszik, a világ egyik legsűrűbben lakott területe, és ez a zsúfoltság mára a közlekedésben is kritikus szintet ért el.

A kormány azonban nem hagyományos módszerekkel, például útépítésekkel vagy a parkolási díjak emelésével próbál gátat szabni a káosznak, hanem egy világszerte egyedülálló, radikális és anyagilag igencsak vonzó ösztönzővel: fizetnek az embereknek, hogy ne vezessenek.

A januártól életbe lépett szabályozás célkeresztjében a fiatal felnőttek, a 18 és 30 év közötti korosztály áll. A koncepció egyszerű, mégis megdöbbentő: aki hajlandó öt évre leadni a vezetői engedélyét, az összesen 25 ezer euró – átszámítva csaknem tízmillió forint – juttatást kap az államtól. (1)

Ez az összeg nem egy összegben érkezik, hanem ötéves részletekben, évi 5000 eurós kifizetések formájában landol a résztvevők bankszámláján. A feltételek azonban szigorúak. Csak azok a máltai lakosok jelentkezhetnek a programra, akik saját személygépkocsival rendelkeznek, és legalább hét évnyi igazolt máltai vezetési tapasztalat áll mögöttük. Ezzel a kormány kifejezetten azokat célozza meg, akik aktív részesei a mindennapi forgalomnak, nem pedig azokat, akiknek csak a fiókban porosodik az okmányuk.

Málta közlekedési helyzete ugyanis tarthatatlanná vált. A legfrissebb TomTom Traffic Index adatai szerint a szigetországé a világ második legzsúfoltabb közúti hálózata, közvetlenül Kolumbia után. Egy olyan országban, ahol 574 ezer lakosra több mint 450 ezer jármű jut, a szűk, kanyargós utcák és a brit gyarmati múltból örökölt baloldali közlekedési rend rendkívüli módon megnehezíti a haladást.

Tíz év alatt a járművek száma 20 százalékkal nőtt, ami oda vezetett, hogy a csúcsidőszakokban – különösen a forgalmas októberi hónapban – a sziget gyakorlatilag egyetlen hatalmas közlekedési csomóvá rándul össze. A dugók nemcsak az emberek idegeit őrlik fel, hanem súlyos légszennyezettséget okoznak, növelik a balesetek számát, és jelentős gazdasági károkat is okoznak a kieső munkaidő miatt.

A döntéshozók tisztában vannak vele, hogy a 25 ezer eurós prémium önmagában nem fogja varázsütésre eltüntetni az összes autót az utakról, de bíznak benne, hogy ez a lépés segít megfékezni a probléma további eszkalálódását. A program sikeréhez azonban komoly visszatartó erőre is szükség van, hogy elejét vegyék a visszaéléseknek.

A máltai hatóságok nem ismernek tréfát a csalókkal szemben: aki felveszi a támogatást, majd mégis volán mögé ül, az nemcsak a jogsi nélküli vezetésért járó súlyos jogi szankciókkal néz szembe, hanem azonnali 5000 eurós büntetést is köteles fizetni. Emellett a jogsértés napjától kezdve az ötéves időszak végéig hátralévő összes támogatási összeget is vissza kell fizetnie az államkasszába.

Azok számára, akik becsületesen betartják a vállalást, és öt évig alternatív közlekedési módot választanak, van visszatérés. Az ötéves periódus lejárta után újra igényelhetik a jogosítványukat, ám a hosszú kihagyás miatt a biztonság érdekében egy elismert autósiskolánál 15 órányi gyakorlati vezetést kell teljesíteniük, mielőtt újra a forgalomba mehetnének. Ez a kitétel biztosítja, hogy ne csak kevesebb autó legyen az utakon, hanem a visszatérők is magabiztosan kezeljék a járművet a sziget körforgalmai között, ahol az óramutató járásával megegyező irányban zajlik a haladás.

Persze felmerül a kérdés: hogyan lehet közlekedni egy szigeten autó nélkül? Málta kormánya már korábban is tett lépéseket a mobilitás megreformálása érdekében. Bevezették például az ingyenes közösségi buszközlekedést, ami a sziget kompakt méretei miatt logikus döntésnek tűnt. Málta viszonylag kicsi, így elméletileg alig egy óra alatt át lehet szelni az országot egyik végétől a másikig. A tömegközlekedés fejlesztése és ingyenessé tétele kulcsfontosságú eleme annak a stratégiának, amely a lakosságot a fenntarthatóbb utazási formák felé tereli.

Ez az úttörő kezdeményezés nem csupán egy gazdasági kísérlet, hanem egyfajta társadalmi szemléletformálás is. Málta példája választ adhat arra a kérdésre, hogy a pénzügyi ösztönzés képes-e legyőzni az autóhasználat kényelmét és státuszszimbólum jellegét.

Ha a program sikeres lesz, az apró mediterrán sziget mintául szolgálhat más európai nagyvárosok számára is, amelyek hasonlóan fulladoznak a forgalomban. Addig is, a máltai fiatalok előtt ott a dilemmát okozó, de csábító lehetőség: megéri-e öt év gyaloglás vagy buszozás a biztos anyagi támogatásért és a tisztább levegőért cserébe? (2)

(1) - https://www.transport.gov.mt/land/sustainable
(2) - https://newmobility.news/en/2026/03/18/