Egy új technológia "röntgen" látást biztosít az intelligens autóknak, ami észleli a rejtett gyalogosokat és kerékpárosokat

Ausztrál kutatók olyan technológiát fejlesztettek ki, amely lehetővé teszi az autonóm járművek számára, hogy nyomon kövessék az épületek mög...

A pekingi emberek mostantól olyan taxikban utazhatnak, amelyekben senki sem ül a volánnál

Amerikában 2027-re minden autóban kötelező lehet az alkohol detektor

Ez már a jövő - Az Amazon Zoox vállalata bemutatta a teljesen önvezető elektromos robottaxiját

Ausztrál kutatók olyan technológiát fejlesztettek ki, amely lehetővé teszi az autonóm járművek számára, hogy nyomon kövessék az épületek mögött futó gyalogosokat, valamint a nagyobb autók, teherautók és buszok által eltakart kerékpárosokat.

Az autonóm járművek számára ez egy forradalmian új technológia, amely lehetővé teszi, hogy "lássák" a körülöttük lévő világot, beleértve a röntgensugaras látásmód használatát, amely érzékeli a holttérben lévő gyalogosokat és a gyorsan mozgó járművek által kitakart kerékpárosokat.

Az iMOVE Kooperatív Kutatóközpont által finanszírozott projekt, amely a Sydney Egyetem Ausztrál Tereprobotikai Központjával és az ausztrál Cohda Wireless kapcsolódó járműmegoldásokkal foglalkozó vállalattal együttműködve a közelmúltban tette közzé új eredményeit egy jelentésben, amelyet három évnyi kutatás és fejlesztés nyomán készítettek. (1)

A Cohda által kereskedelmi forgalomba hozott technológia alkalmazásai közé tartozik az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) feltörekvő és ígéretes technológiája, az úgynevezett kooperatív vagy kollektív észlelés (CP).

A kiegészítő érzékelőkkel, például kamerákkal és lidarokkal ("ITS-állomások") felszerelt út menti ITS információmegosztó egységek segítségével a járművek megoszthatják másokkal, amit "látnak," a V2X kommunikáció segítségével.

Ez lehetővé teszi az autonóm járművek számára, hogy különféle nézőpontokat dolgozzanak fel. Az egyetlen rendszerhez való csatlakozás jelentősen megnöveli az észlelési tartományt, lehetővé téve a csatlakoztatott járművek számára, hogy olyan dolgokat is láthassanak, amelyeket normális esetben nem látnának.

A technológiát kidolgozó mérnökök és tudósok azt mondták, hogy minden jármű hasznára válhat, nem csak a rendszerhez csatlakozóknak.

"Ez egy nagy változás az ember által működtetett és az autonóm járművek számára egyaránt, és reméljük, hogy jelentősen javítani fogja a közúti szállítás hatékonyságát és biztonságát," - mondta Eduardo Nebot professzor, az Ausztrál Tereprobotikai Központtól.

"A csatlakoztatott jármű CP-információkkal képes követni egy épület által vizuálisan eltakart gyalogost. Ezt néhány másodperccel azelőtt éri el, hogy a helyi érzékelők vagy a vezető esetleg ugyanazt a gyalogost megpillanthatná a kanyarban, így a vezetőnek vagy a navigációs rendszernek több ideje van reagálni erre a biztonsági veszélyre," - mondta.

Egy másik kísérlet demonstrálta a CP technológia azon képességét, hogy biztonságosan interakcióba lépjen a sétáló gyalogosokkal, az út menti ITS állomás észlelési információi alapján reagálva.

A hároméves projekt azt is bemutatta, hogy a csatlakoztatott jármű milyen elvárt viselkedéssel lép kapcsolatba egy kijelölt átkelőhely felé rohanó gyalogossal.

"Az ITS rendszer segítségével a csatlakoztatott autonóm járműnek sikerült megelőző intézkedést végrehajtania: a gyalogos átkelőhely előtti fékezést és megállást a gyalogos előre jelzett mozgása alapján," - mondta Nebot professzor.

"A gyalogoskövetés, előrejelzés, útvonaltervezés és döntéshozatal az ITS út menti állomásoktól kapott észlelési információkon alapult."

"A CP lehetővé teszi az intelligens járművek számára, hogy átlépjenek a fedélzeti érzékelők fizikai és gyakorlati korlátain," - mondta.

A projekt vezető kutatója, Dr. Mao Shan elmondta, hogy a kutatás megerősítette, hogy a CP használata javíthatja a veszélyeztetett úthasználók tudatosságát és a biztonságot számos közlekedési forgatókönyv esetén.

"Kutatásunk kimutatta, hogy egy összekapcsolt jármű képes 'látni' egy gyalogost a kanyarban. Ennél is fontosabb, hogy bemutatjuk, hogyan tudnak az összekapcsolt autonóm járművek autonóm módon és biztonságosan interakcióba lépni a sétáló és futó gyalogosokkal, csak az ITS út menti állomás információira támaszkodva," - mondta.

A Cohda Wireless műszaki vezérigazgató-helyettese, Paul Alexander professzor elmondta, hogy az új technológiában "megvan a lehetőség a biztonság növelésére mind az ember által működtetett, mind az autonóm járművek esetében".

Az iMOVE ügyvezető igazgatója, Ian Christensen elmondta, hogy a projekt nagyszerű példája annak, hogy az ipar hogyan tud együttműködni a tudósokkal, hogy új innovációkat, valamint kereskedelmi és közjót szabadítson fel nemcsak az ausztrálok, hanem a világ minden táján közlekedők, köztük a gyalogosok és kerékpárosok javára.

"Ha összehozzuk az ipart és a tudósokat, sok nagyszerű dolgot érhetünk el. Az iMOVE CRC büszke arra, hogy elindította ezt az izgalmas és sok más hasonló projektet, amelyek célja, hogy legjobb és legokosabb elméinkkel együtt dolgozhassunk új technológiák és innovációk kifejlesztésén a valós problémák és igények kielégítése érdekében," - mondta Christensen. (2)

(1) - https://pdfhost.io/v/h1Xd1YCBM_C
(2) - https://techxplore.com/news/2021-11