Ryan Graves, a haditengerészet korábbi vadászpilótája és mérnöke az Amerikai Repülési és Asztronautikai Intézet UAP Integrációs és Tájékozta...
Ryan Graves, a haditengerészet korábbi vadászpilótája és mérnöke az Amerikai Repülési és Asztronautikai Intézet UAP Integrációs és Tájékoztatási Bizottságának elnöke. Ő az új non-profit Americans for Safe Aerospace (www.safeaerospace.org) alapítója.
2014 áprilisában egy tiszta, napsütéses napon két F/A-18-as légiharc-kiképző küldetésre szállt fel Virginia partjainál. A haditengerészet vadászrepülőrajának részét képező repülőgépek 3600 méteres magasságra emelkedtek, és a W-72-es figyelmeztető övezet felé irányították őket, amely egy exkluzív légtérblokk tizenhat kilométerre Virginia Beachtől keletre.
A gyakorlóterületre irányuló teljes forgalom egyetlen GPS-ponton halad át egy meghatározott magasságban - mintegy ajtóként egy hatalmas helyiségbe, ahol a katonai repülőgépek anélkül működhetnek, hogy más repülőgépekkel ütköznének.
Abban a pillanatban, amikor a két sugárhajtású gép átlépte a küszöböt, az egyik pilóta egy sötétszürke kockát látott egy átlátszó gömbben - a széllel szemben mozdulatlanul, közvetlenül a belépési ponthoz rögzítve. Az egymástól mindössze 30 méterre lévő repülőgépek mindkét oldalon elhaladtak a tárgy mellett.
"Majdnem elütöttem az egyik átkozott dolgot!" - mondta nem sokkal később a pilóták készenléti szobájában a repülésvezető, akit megrázott az eset. Mindannyian pontosan tudtuk, mire gondol. "Azok az átkozott dolgok" gyötörtek minket az előtte való nyolc hónapban.
2009-ben csatlakoztam az Egyesült Államok haditengerészetéhez, és évekig szigorú pilótaképzésen estem át. Konkrétan arra képeztek ki bennünket, hogy szakértő megfigyelők legyünk a repülőgépek érzékelőivel és saját szemünkkel történő azonosítás során. A mi dolgunk, hogy tudjuk, mi van a működési területünkön. Ezért 2014-ben, a radarrendszerünk fejlesztése után, századunk megdöbbentő felfedezést tett: ismeretlen tárgyak voltak a légterünkben.
Kezdetben az objektumok az újonnan frissített radarjainkon jelentek meg, és azt feltételeztük, hogy "szellemek a gépben," vagy szoftverhiba. De aztán elkezdtük korrelálni a radarnyomokat több felügyeleti rendszerrel, beleértve az infravörös érzékelőket, amelyek hőjelzéseket észleltek. Aztán jöttek a hajmeresztő közeli helyzetek, amelyek miatt kitérő akciókra volt szükségünk.
Ezek nem puszta léggömbök voltak. Az azonosítatlan légi jelenségek (UAP) 1 Mach-ig, a hangsebességig gyorsultak fel. A 4-es kategóriájú, 120 csomós hurrikánerejű szél ellenére mozdulatlannak tűntek a pozíciójukban. Nem volt látható emelőeszközük, vezérlőfelületük vagy meghajtásuk - más szóval semmi sem hasonlított egy normál szárnyas, vezérsíkos vagy hajtóműves repülőgépre. És túlszárnyalták a vadászgépeinket, folyamatosan működtek egész nap. Formálisan képzett mérnök vagyok, de az általuk bemutatott technológia dacolt az ismereteimmel.
A közeli helyzet után nem volt más választásunk, mint biztonsági jelentést benyújtani abban a reményben, hogy tehetünk valamit, mielőtt túl késő lenne. De nem volt hivatalos tudomásunk arról, amit tapasztaltunk, és nem létezett további mechanizmus az észlelések jelentésére - még akkor sem, amikor a keleti parton repülő többi repülőszemélyzet csendben elkezdett hasonló tapasztalatokat megosztani. Az egyetlen lehetőségünk az volt, hogy töröljük vagy áthelyezzük a gyakorlatainkat, mivel az UAP továbbra is ellenőrizetlenül manőverezett a közelünkben.
Majdnem egy évtized elteltével még mindig nem tudjuk, mik voltak.
Amikor 2019-ben nyugdíjba vonultam a haditengerészettől, én voltam az első aktív szolgálatban lévő pilóta, aki nyilvánosan jelentkezett és tanúskodtam a Kongresszus előtt. Az azóta eltelt években figyelemreméltó tudósítások érkeztek a találkozásokról, és a Kongresszus tett néhány lépést, hogy a katonai és hírszerző ügynökségeket sokkal jobban kényszerítsék a rejtélyek mélyebb megértésére.
De a nyilvánosság és a hivatalos figyelem közelébe sem került, ahogy egy kínai kémlégballon és három másik ismeretlen tárgy esete, amelyek valószínűleg kutatási léggömbök voltak és a közelmúltban lelőtték őket.
És ez egy probléma.
Az általunk megmagyarázhatatlan csúcstechnológiát bemutató fejlett objektumok rutinszerűen repülnek át katonai bázisaink felett, vagy lépnek be a korlátozott légtérbe.
"Az UAP események továbbra is előfordulnak korlátozott vagy érzékeny légtérben, ami rávilágít a repülés biztonságával vagy az ellenséges adatgyűjtési tevékenységgel kapcsolatos aggályokra," - jelentette a Nemzeti Hírszerzés igazgatója a múlt hónapban, az elmúlt 17 hónapban 247 új jelentésre hivatkozva. "Néhány UAP úgy tűnt, hogy helyben marad a szélben, széllel szemben mozog, hirtelen manőverez, vagy jelentős sebességgel mozog észrevehető meghajtás nélkül."
A haditengerészet hivatalosan is elismert 11 olyan közeli találkozást UAP-kkal, amelyek kitérő intézkedést igényeltek, és kötelező biztonsági jelentéseket írt elő 2004 és 2021 között. A fejlett UAP-k a kereskedelmi utasszállító repülőgépek számára is egyre nagyobb biztonsági kockázatot jelentenek. Tavaly májusban a Szövetségi Légügyi Hatóság riasztást adott ki , miután egy Nyugat-Virginia felett repülő utasszállító repülőgép ritka meghibásodást tapasztalt két nagy rendszerben, miközben elhaladt egy UAP alatt.
Egy dolgot tudunk, hogy ezek a hajók nem részei egy titkos amerikai projektnek. "Meg voltunk győződve arról, hogy nem ez a magyarázat," - vallotta tavaly a Kongresszus előtt Scott Bray, a Haditengerészeti Hírszerzési Hivatalának igazgatóhelyettese.
Marco Rubio floridai szenátor egy nemrégiben adott interjúban megerősítette, hogy bármilyen származásúak is ezek az objektumok, az nem az amerikai hadseregé. "Katonai bázisaink felett repülnek dolgok, és olyan helyeken, ahol katonai gyakorlatokat tartunk, és nem tudjuk, mi azok, és nem a miénk," - mondta Rubio, a Hírszerző Bizottság alelnöke.
Joe Biden elnök helyesen mutat rá a valós nemzetbiztonsági és repülésbiztonsági kockázatokra, a "külföldi hírszerzéstől" a "polgári légi közlekedés veszélyeiig," amelyek az alacsony technológiájú "ballonszerű" entitásokból erednek. Üdvözlöm az ügynökségközi UAP munkacsoport létrehozására vonatkozó új parancsát és az azonosítatlan objektumok kezelésére irányuló kormányzati szintű erőfeszítést, és józan észre vall az a javaslata, hogy minden légi járművet regisztráljanak és azonosítsanak egy globális szabvány szerint.
Az elnök azonban nem beszélt a február 16-i sajtótájékoztatóján azokról az UAP-król, amelyek fejlett teljesítményt mutatnak. Hol van az átláthatóság és a sürgősség az adminisztráció és a Kongresszus részéről a korlátozott légtérben lévő, rendkívül fejlett objektumok kivizsgálására, amelyeket hadseregünk nem tud megmagyarázni? Hogyan lesz hatékonyabb ez az új munkacsoport a meglévő erőfeszítéseknél, ha nem vagyunk világosak és közvetlenek a fejlett UAP-k hatókörével és természetével kapcsolatban?
Az amerikai közvéleménynek felelősséget kell követelnie. Meg kell értenünk, mi van az egünkön - pont.
A következő napokban elindítom az Americans for Safe Aerospace (ASA) nevű új, a repülésbiztonsággal és nemzetbiztonsággal foglalkozó érdekvédelmi szervezetet. Az ASA támogatja azokat a pilótákat és más repülőgépipari szakembereket, akik bejelentik az UAP-kat. Célunk, hogy nagyobb nyilvánosságot követeljünk tisztségviselőinktől erről a jelentős biztonsági és nemzetbiztonsági problémáról. Hiteles hangokat, közoktatást, alulról építkező aktivizmust és lobbizást biztosítunk a Capitol Hillen, hogy válaszokat kapjunk az UAP-król.
Biden elnöknek a lehető legátláthatóbban kell foglalkoznia ezzel a kérdéssel. A Fehér Háznak nem szabad összekevernie az alacsony technológiájú objektumokat, amelyeket nemrégiben lőttek le, a megmagyarázhatatlan high-tech, fejlett objektumokkal, amelyeknek a pilóták szemtanúi voltak.
Kormányunknak el kell ismernie, hogy lehetséges, hogy egy másik ország is kifejlesztett játékmódosító technológiát. Sürgősen kezelnünk kell ezt a fenyegetést azáltal, hogy összehozzuk katonai, hírszerzési, tudományos és technológiai szektorunk legjobb elméit. Ha a fejlett UAP-k nem külföldi drónok, akkor feltétlenül szükségünk van egy alapos tudományos vizsgálatra ennek a rejtélynek a feltárására. A ködösítés és a tagadás a még több összeesküvés-elmélet és nagyobb bizalmatlanság receptje, amelyek akadályozzák az igazság keresését.
Koordinált, adatvezérelt válaszra van szükségünk, amely egyesíti az állami és a magánszektort. Az észak-amerikai légiközlekedési védelmi parancsnokságot, az amerikai űrhaderőt és számos más katonai és polgári ügynökséget össze kell vonni egy sokkal agresszívabb és éberebb erőfeszítés támogatása érdekében, tudományos közösségünkkel és magániparunkkal együtt.
Jelenleg az UAP kirakós darabjai a hadsereg, a kormány és a magánszektor területein vannak szétszórva. Integrálnunk és elemeznünk kell ezeket a hatalmas adatkészleteket olyan új módszerekkel, mint a mesterséges intelligencia. Ezeket az adatokat a kormányon kívüli legjobb tudósok számára is elérhetővé kell tennünk.
Határozottan támogatjuk a több adatmegosztást. Rubio szenátor azt javasolta a Pentagon All-domain Anomalia Resolution Office-ának (AARO), amelyet a Kongresszus tavaly állított fel, hogy ossza meg az azonosítatlan objektumokra vonatkozó adatait tudományos intézményekkel és civil tudományos szervezetekkel. Az Amerikai Repülési és Űrhajózási Intézet és a Harvardon működő Galileo Project, az olyan tech startupok, mint az Enigma Labs és a hagyományos védelmi vállalkozók egyaránt szerepet játszhatnak.
Sajnos minden UAP-jelentés és videó titkosított, ami azt jelenti, hogy az aktív pilóták nem jelentkezhetnek nyilvánosan, és a FOIA-kérelmeket elutasítják. Ez két nagy lépés visszafelé az átláthatóság érdekében, de az adatmegosztással mérsékelhetők.
Lenyűgözött a legutóbbi, tavaly bevezetett bejelentők védelme, hogy több pilótát és másokat ösztönözzenek a megjelenésre, és támogatom Rubio és Kirsten Gillibrand szenátor újabb törekvését az AARO teljes finanszírozására. Tekintettel a tétre, a Kongresszusnak támogatásokat kell adnia az UAP-k tudományosabb vizsgálatához.
Mindenekelőtt a pilótákra kell hallgatnunk. A katonai és polgári pilóták kritikus, első kézből származó betekintést nyújtanak a fejlett UAP-kba. Jelenleg még mindig túl erős az UAP-k jelentésével kapcsolatos megbélyegzés. Amióta 2019-ben beszámoltam az UAP-król, a századomból csak egy másik pilóta lépett a nyilvánosság elé. A kereskedelmi pilóták jelentős kockázattal is szembesülnek a karrierjüket illetően.
Új szabályokra van szükség ahhoz, hogy a civil pilóták jelentsék az UAP-kat, megvédjék a pilótákat a megtorlástól, és létre kell hozni egy eljárást bejelentéseik kivizsgálására. Az ismeretlen gúnyolása vagy tagadása elfogadhatatlan. Ez a kíváncsiság ideje.
Ha a saját szememmel látott jelenségekről kiderül, hogy külföldi drónok, akkor sürgős veszélyt jelentenek a nemzetbiztonságra és a légtérbiztonságra. Ha valami másról van szó, akkor tudományos prioritásnak kell lennie annak kiderítése. (1)
(1) - https://www.politico.com/news/magazine
