Egy jó állapotban fennmaradt ősi fautat fedeztek fel egy lengyel város alatt

A délkelet-lengyelországi Jaroslaw városa a 16. és 17. században fontos kereskedelmi központtá fejlődött, ahol nemrég egy csodálatos ősi út ...

A délkelet-lengyelországi Jaroslaw városa a 16. és 17. században fontos kereskedelmi központtá fejlődött, ahol nemrég egy csodálatos ősi út került elő a város központjában.

Jaroslawot kereskedelmi útvonalak kötötték össze Sziléziával, Gdanskkal és Magyarországgal, és az áruk Spanyolországból, Angliából, Finnországból, Örményországból és Perzsiából érkeztek ide.

Jaroslaw gazdag ősi kultúrával és történelemmel rendelkezik. A régi fából készült utat egy szennyvízcsatorna építési projekt során fedezték fel az óváros központjában.

Az egyedülálló és jól megőrzött lengyel fa útszakasz hossza 30 méter, szélessége majdnem 3 méter.

Ez a szakasz Jaroslaw történelmi fővárosának kapujához kapcsolódott, és onnan az út összekötötte a várost Krakkó és Rzeszów létfontosságú városával.

Katarzyna Oleszek régész a Lengyelországi Tudomány portálnak elmondta: "Eddig sikerült egy 30 méter hosszú fautat feltárnunk. Tudjuk azonban, hogy bizonyosan még több tucat méterrel hosszabb volt, mert még több töredékkel találkoztunk." (1)

Lengyelország egyik leghosszabb faút maradványa

A felfedezett út a 18. századra datálható, és Oleszek szerint Lengyelország egyik legnagyobb faút lelete. Szélessége arra enged következtetni, hogy egyirányú kocsirendszer volt a városon áthaladók számára, mivel két kocsi biztosan nem haladhatott el egyszerre egymás mellett. Az út egyes részeit megőrzés céljából eltávolították, ami egy 14. századi megerősített földút maradványainak felfedezéséhez vezetett.

Maga az újonnan felfedezett lengyel faút egy teherhordó szerkezet volt, amelynek három fa gerendája hosszirányban futott, melyeken keresztirányban volt elrendezve a többi gerenda, amelyek csapokkal voltak összekötve.

Az utat lézerszkennelő technológia segítségével tapogatták le, hogy elkészíthessék a pontos 3D-s modelljét. "Ennek a technológiának köszönhetően milliméteres pontossággal dokumentáltuk ezt az emlékművet," - tette hozzá Oleszek.

"Nincsenek paták nyomai az úton vagy kocsihornyok, amelyek végigfutottak rajta, ami azt jelenti, hogy az építéséhez használt fa - valószínűleg tölgy - nagyon tartós volt," - mondta a régész.

"Ezenkívül - amint azt a kutatás is mutatja - több helyen is látszanak a javítások nyomai, ami azt bizonyítja, hogy rendszeresen használt út volt."

Jaroslaw kereskedelmi útvonal központként betöltött jelentős szerepe azt jelentette, hogy éves vásároknak adott otthont, némelyik a legnagyobb volt Európában a 17. században Ezeken közel 30000 lakos vett részt, akik olyan áruk kereskedelmével foglalkoztak, mint a bor, a bőr és a szövet.

Az út egyes részeit már kiásták és elszállították a megőrzés érdekében. A fa útszakasz hamarosan nyilvános kiállításon lesz látható Jaroslaw központi részén.

Továbbá érméket, cipőtalp töredékeket és körmöket fedeztek fel a faút és a 14. századi keményebb burkolatú út között, amelyeket a város múzeumában mutatnak be.

Európában a fából készült utak építésének gyakorlata az ókortól kezdve általános volt. Eleinte azért építették, hogy megkönnyítsék a gyalogos forgalmat azok számára, akik átkelnek a nehéz terepen, például mocsarakon, vizes élőhelyeken és lápokon.

Később fából készült utakat építettek az állatok által hajtott kocsik befogadására. Sok ilyen faút összekapcsolódott egymással, lehetővé téve a vidékről a városokba történő eljutást, ami egy teljes emberekből álló hálózatot eredményezett a kereskedelem és a mindennapi élet érdekében.

Az idő múlásával az ilyen utakat egyre kevesebbet használták, de amelyek fennmaradtak a lápok egyedülálló kémiai összetétele miatt, fontos építészeti műtárgyakká váltak.

A balti déli régió Észak-Európa, Anglia és Írország mellett híres ezekről a fautakról, de szétszórva megtalálhatók a legtöbb nagy európai országban, köztük Spanyolországban, Franciaországban, Németországban és Olaszországban.

A fából készült utak elkészítéséhez magas szintű kivitelezésre és képzettségre volt szükség, főleg azért, mert az ilyen jellegű projektekhez annak idején nem készültek tervrajzok. A "csúcstechnológia" hiánya azt is jelentette, hogy teljes egészében kézzel készültek.

De a munkának pontosnak kellett lennie, mivel bizonyos terepek bizonytalanul ingatagak voltak. Mivel a szállítási módszerek több száz évvel ezelőtt még nem voltak jól kidolgozva, rendkívül nehéz és fáradságos feladat volt a fagerendákat olyan helyekre szállítani, ahol nem voltak úthálózatok. (2)

(1) - https://naukawpolsce.pap.pl/aktualnosci/
(2) - https://www.ancient-origins.net/news-his